摩擦擺隔震支座是一種通過球面擺動延長結構振動周期和滑動界面摩擦消耗地震能量實現(xiàn)隔震功能的支座，簡稱FPS。

組成:上座板、不銹鋼板、摩擦材料、球冠板、摩擦材料、不銹鋼板、工座板。

FPS摩擦擺隔震支座隔震原理

通過在建筑物和基礎之間設置一種特殊裝置把建筑物和地面分開，隔離向建筑物傳遞的地震能量，減輕其地震災害，這就是隔震建筑。

FPS摩擦擺隔震支座相關標準的制訂已實施的標準:

《建筑結構隔震構造詳圖》(03SG610-1) 于2003年1月1日起實施

《建筑隔震工程施工及驗收規(guī)范》(JGJ360-2015)，于2015年12月1日起實施:

《建筑摩擦擺隔震支座》(GB/T37358-2019)，于2020年2月1日起實施。

正在編制或審查的規(guī)范

《建筑隔震設計標準》，與廣州大學聯(lián)合主編:

《摩擦擺支座隔震技術規(guī)程》，獨立主編。

在云南某些項目現(xiàn)場，正在施工的教學樓除了用抗震阻尼器讓樓體的腰桿更柔韌，在建的每一棟樓的“腳跟”也有特點。一般建樓房都是在地基上面直接蓋房，這里的教學樓底部則立著一個黑色橡膠制成的圓柱形底座，把樓體水平隔開。圓柱形的隔震橡膠支座夾在大樓基礎層和大樓主體的隔震層內，以減少共振效應，數(shù)據顯示，能將水平地震作用減小為原來的40%。隔震橡膠支座其實是利用了橡膠的彈性。網絡上一個臺風視頻能明顯看到其作用：在一座橋的橋墩上安裝了類似裝置，刮臺風的時候，橋墩左右擺動，甚至移位達到20厘米左右，橋體也沒有垮塌。目前很多學校、公共建筑、高樓、養(yǎng)老院橋梁、機場、劇院、高架橋修建時都使用了此項技術?！　?/span>

地震自古以來就是最可怕的自然災害，人類有歷史記錄以來就和地震斗智斗勇。

早在幾千年前，世界各國建筑師就成功的應用減隔震的概念和技術，建成了各類以柔克剛的古建筑，包括：宮殿、寺廟、樓塔、民居、橋梁、墓室和城墻等等。這些古建筑結構物，經歷了數(shù)次強烈地震依然堅挺，多數(shù)完整保留至今，其中最重要的原因就是他們大多采用了以柔克剛的的抗震方式，而非硬碰硬的抗震方式——充分證明了減隔震技術的安全有效性。

 阻尼器檢測因為輪胎的側壁相對較薄，如果輪胎經常以這種方式受到不平衡力，輪胎側壁的老化變形將會加速輪胎側壁老化變形后，可能會導致漏氣或爆胎。

在許多人的眼里，如果停車時方向盤不向后轉可能沒什么大不了的。但事實上，隨著時間的推移，你的車可能會因為一些像你這樣的壞習慣而出現(xiàn)一些小問題。在這里，我想提醒你，如果你不想你的汽車有任何問題，你應該更加注意你的用車習慣，如果它們不正確，你應該盡快糾正它們。